Motor importeren uit Duitsland: zo werkt het

Waarom motorrijders naar Duitsland kijken

Duitsland heeft een veel grotere tweewielermarkt dan Nederland. Het aanbod is groter, je vindt er uitvoeringen en kleurstellingen die hier nauwelijks verkocht zijn, en het scheelt dat er in Duitsland geen bpm op een motor zit. Dat laatste is precies waarom een Duitse vraagprijs op het eerste gezicht zo aantrekkelijk oogt.

Daar staat werk tegenover. Je moet de motor ter plekke beoordelen, de papieren compleet krijgen, het vervoer regelen en in Nederland de keuring en de belastingaangifte doorlopen. Of je onder de streep goedkoper uit bent, hangt af van de aanschafprijs, de kosten om de motor hier te krijgen en de bpm die je in Nederland alsnog betaalt. Reken dat vooraf door, niet nadat de motor al van jou is.

Stap 1: de juiste motor vinden en controleren

Zoeken doe je op de grote Duitse advertentieplatforms. Let bij het vergelijken niet alleen op de prijs, maar ook op wat er precies bij zit: koffersets, een originele uitlaat en een compleet serviceboekje maken op termijn veel verschil. Plan je een bezichtiging, controleer dan minimaal dit:

• Het framenummer (VIN): staat het nummer op het frame ook zo in de papieren?
• De onderhoudshistorie: vraag naar het serviceboekje, facturen en wanneer de kettingset, banden en remblokken vervangen zijn
• De kilometerstand: kijk of de stand logisch is bij de slijtage van handvatten, voetsteunen en zitting
• Val- en schadeverleden: kijk naar krassen op stuureinden, hendels en uitlaat, en vraag er expliciet naar
• De staat van de vering, de remschijven en het koelsysteem, en of de motor koud netjes start
• Een proefrit en, bij twijfel, een aankoopkeuring door een onafhankelijke partij

Koop nooit een motor die je niet zelf of door iemand die je vertrouwt hebt laten bekijken. Wie net vierhonderd kilometer heeft gereden, wordt vanzelf minder kritisch. Daar wordt op gerekend.

Stap 2: kopen en de Duitse papieren regelen

Bij de koop leg je drie dingen vast: de koopovereenkomst (Kaufvertrag), de voertuigpapieren en een aantoonbaar betaalbewijs. De Duitse kentekenpapieren bestaan uit twee delen. De Zulassungsbescheinigung Teil I hoort bij het voertuig, Teil II is het eigendomsbewijs dat vroeger Fahrzeugbrief heette. Zonder een compleet en origineel Teil II krijg je de motor in Nederland niet op kenteken. Controleer of het framenummer in beide delen overeenkomt met het nummer op het frame.

Vraag daarnaast om alle sleutels, het onderhoudsboekje en eventuele keuringsrapporten. Spreek ook af wanneer de motor wordt afgemeld en wanneer de Duitse kentekenplaten eraf gaan. Een afgemelde motor mag namelijk niet meer op eigen wielen de openbare weg op, dus dat moment bepaalt mede hoe de motor naar Nederland gaat.

Stap 3: de motor naar Nederland brengen

Je hebt grofweg twee opties: zelf rijden of de motor laten vervoeren. Zelf rijden klinkt aantrekkelijk, maar je zit dan uren op een motor die je nog niet kent, met bagage, vaak in weer waar je niet voor gekozen hebt. Bovendien moet je Duitse uitvoerkentekens en een korte verzekering regelen, en komen er meteen honderden kilometers bij op een motor die je net gekocht hebt. Bij motortransport staat de motor vastgezet op de wagen: er komt geen kilometer bij en je hoeft niets te regelen om hem legaal over de weg te krijgen.

In een aantal situaties is vervoer de enige realistische route: de motor is al afgemeld, hij start niet, het gaat om een klassieker of een net gerestaureerde machine, of je kunt zelf niet twee keer naar Duitsland. Hoe zo'n rit over de grens verloopt lees je op autotransport Duitsland.

Wat je klaarzet voordat de motor wordt opgehaald

Hoe completer je informatie, hoe soepeler het ophalen gaat. Zorg dat dit klaarligt:

• De originele Duitse kentekenpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II) en de koopovereenkomst
• Het exacte ophaaladres, een contactpersoon ter plaatse en de tijden waarop de motor opgehaald kan worden
• Of de motor start, rolt en remt, en of het stuurslot vrij is
• Of de motor op een standaard staat en of er een standaard aanwezig is
• Alle sleutels, inclusief de reservesleutel
• Foto's van de motor vlak voor het laden, zodat de staat is vastgelegd
• Losse onderdelen zoals koffers of een tweede setje onderdelen, zodat daar rekening mee gehouden wordt

Open of gesloten transport voor een motor

Een motor staat op de wagen anders in het weer dan een auto: er zit geen carrosserie omheen. Voor een gebruikte motor die tegen een regenbui kan, is open vervoer prima. Gaat het om een klassieker, een net gespoten of gerestaureerde machine, of een motor met veel chroom, dan is gesloten autotransport de betere keus. De motor staat dan uit het zicht en uit weer en wind. Voor klassiekers geldt hetzelfde als bij oldtimer transport: hoe minder blootstelling, hoe beter.

Stap 4: RDW-keuring en daarna BPM-aangifte

Eenmaal in Nederland moet de motor naar de RDW voor een keuring bij invoer. De RDW noemt voor een voertuig uit een EU- of EVA-land twee stappen: laat het keuren en vraag daarna een kenteken aan. Je maakt zelf een keuringsafspraak en neemt de motor en alle originele Duitse papieren mee. Dat staat op de RDW-pagina over een motor invoeren en exporteren.

Daarna doe je BPM-aangifte bij de Belastingdienst. De volgorde ligt vast en dat is belangrijk: je kunt pas aangifte doen als de RDW de motor heeft goedgekeurd. De RDW stuurt de voertuiggegevens door naar de Belastingdienst en daarna dien je de aangifte in. Zo staat het op de pagina van de Belastingdienst over aangifte bpm voor een auto of motor uit het buitenland.

Reken de bpm vooraf door via de actuele informatie van de Belastingdienst. De rekenmethode en de tabellen veranderen regelmatig, dus ga niet af op een berekening die iemand vorig jaar op een forum plaatste. Een Duitse motor die op papier flink goedkoper is, kan na de aangifte alsnog rond het Nederlandse prijsniveau uitkomen. Let ook hierop: zolang de motor niet gekeurd is en geen Nederlands kenteken heeft, mag je er hier niet zomaar mee de weg op. Ook daarom kiezen veel kopers ervoor de motor te laten afleveren.

Stap 5: kenteken, verzekering en de weg op

Na een goedgekeurde keuring en een afgehandelde aangifte krijgt de motor een Nederlands kenteken. Daarna regel je de tenaamstelling, bestel je een kentekenplaat in het juiste formaat en sluit je een verzekering af. Vergeet de motorrijtuigenbelasting niet: die begint te lopen bij de tenaamstelling. Controleer als laatste of je naam, het framenummer en de kentekengegevens kloppen voordat je wegrijdt.

Waar gaat het in de praktijk mis?

• Incomplete papieren: zonder origineel eigendomsbewijs (Teil II) staat het hele traject stil. Controleer de papieren voor de betaling, niet erna
• De bpm pas achteraf uitrekenen: dan blijkt het voordeel van de Duitse prijs soms volledig te verdampen
• De volgorde omdraaien: aangifte doen kan pas nadat de RDW de motor heeft goedgekeurd
• Zelf terugrijden zonder geldige uitvoerkentekens en dekking: dat levert boetes op en bij pech of schade sta je er alleen voor
• Een motor kopen die niet start zonder plan: die krijg je niet legaal over de weg naar huis. Regel het vervoer voor de koop, niet erna
• Te krap plannen: keuring, aangifte en tenaamstelling kosten samen al snel enkele weken, zeker in het voorjaar als iedereen tegelijk wil rijden

Wat bepaalt de kosten van het transport?

De totale importkosten bestaan uit de aankoopprijs, het vervoer, de RDW-keuring, de bpm en de kosten voor kentekenplaat en verzekering. Voor het vervoer zelf gelden vooral drie factoren: hoe ver de motor in Duitsland staat, of hij op eigen wielen de wagen op kan, en of je open of gesloten vervoer wilt. Weet je het ophaaladres, het merk en type en de staat van de motor, dan kun je een vrijblijvende offerte aanvragen en weet je vooraf waar je aan toe bent.

En als het om een scooter of brommer gaat?

Voor een scooter of brommer uit Duitsland geldt dezelfde route: papieren compleet, vervoer regelen, laten keuren en aangifte doen. Het vervoer is wel anders geregeld, omdat een scooter lichter is en anders wordt vastgezet. Daar hebben we een aparte pagina voor: scooter en brommer vervoeren.

Transport vanuit Duitsland regelen

Wij vervoeren auto's en motoren door Nederland, Duitsland en België. Staat de motor klaar in Duitsland en wil je hem thuis of bij het keuringsstation afgeleverd hebben, geef dan het ophaaladres, de bestemming en het type motor door. Je kunt een vrijblijvende offerte aanvragen of even bellen. We zijn zeven dagen per week bereikbaar.