Auto importeren uit Duitsland: zo werkt het stap voor stap

Waarom een auto uit Duitsland halen?

Duitsland heeft de grootste occasionmarkt van Europa. Het aanbod is vele malen groter dan in Nederland, zeker in populaire segmenten zoals stationwagons, premium merken en youngtimers. Duitse auto's zijn bovendien vaak goed onderhouden en je vindt er uitvoeringen die in Nederland nauwelijks verkocht zijn.

Daar staat tegenover dat importeren werk kost: je moet de auto ter plekke beoordelen, de papieren goed regelen, het vervoer organiseren en in Nederland de keuring en belastingaangifte doorlopen. Of het financieel uitkant, hangt af van de aanschafprijs, de importkosten en de BPM. Reken dat vooraf door, niet achteraf.

Stap 1: de juiste auto vinden en controleren

Het zoeken gebeurt meestal via de grote Duitse autoplatforms. Let bij het vergelijken niet alleen op de prijs, maar ook op de uitvoering: Duitse advertenties vermelden vaak een kale versie waar Nederlandse occasions standaard rijker zijn uitgerust. Plan je een bezichtiging, controleer dan minimaal:

• Het chassisnummer (VIN): klopt het nummer op de auto met het nummer in de papieren?
• De onderhoudshistorie: vraag naar het serviceboekje en facturen
• De kilometerstand: kijk of de stand logisch is bij de staat van pedalen, stuur en stoelen
• Schadeverleden: vraag er expliciet naar en leg het antwoord vast
• Een proefrit en, bij twijfel, een aankoopkeuring door een onafhankelijk keuringsstation

Koop nooit een auto die je niet zelf of door een vertrouwde partij hebt laten bekijken. Een lange reis maakt kopers minder kritisch, en daar wordt op gerekend.

Stap 2: kopen en de Duitse papieren regelen

Bij de koop leg je drie dingen goed vast: de koopovereenkomst (Kaufvertrag), de voertuigpapieren en het bewijs van betaling. De Duitse kentekenpapieren bestaan uit twee delen: de Zulassungsbescheinigung Teil I (die in de auto ligt) en Teil II (het eigendomsbewijs, ook wel Fahrzeugbrief). Zonder een compleet en origineel Teil II kun je de auto in Nederland niet op kenteken zetten. Controleer of het chassisnummer in beide delen overeenkomt met de auto.

Vraag daarnaast om alle sleutels, het onderhoudsboekje en eventuele keuringsrapporten (TÜV). Betaal bij voorkeur aantoonbaar, dus niet contant zonder kwitantie.

Stap 3: de auto naar Nederland brengen

Je hebt grofweg twee opties: zelf rijden met tijdelijke (export)kentekens en een korte verzekering, of de auto laten transporteren. Zelf rijden kan bij een rijklare auto, maar kost een extra reisdag, je rijdt in een auto die je nog nauwelijks kent, en de tijdelijke kentekens en verzekering regelen kost tijd en geld. Bij autotransport staat de auto op de oplegger: er komen geen kilometers bij en je hoeft niets te regelen om hem op de openbare weg te mogen hebben.

In een aantal situaties is transport zelfs de enige realistische optie: de auto heeft geen geldige kentekens, hij rijdt niet, het gaat om een klassieker of sportwagen die je geen honderden kilometers extra wilt laten maken, of je kunt zelf niet twee keer naar Duitsland reizen. Hoe zo'n rit verloopt lees je op autotransport Duitsland.

Wat je regelt voordat de auto op de oplegger gaat

Hoe completer je informatie, hoe soepeler het ophalen verloopt. Zorg dat je dit klaar hebt:

• De originele Duitse kentekenpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil I en II) en de koopovereenkomst
• Het exacte ophaaladres, een contactpersoon ter plaatse en de tijden waarop de auto opgehaald kan worden
• Of de auto rijdt, stuurt en remt. Dit bepaalt of hij zelf de oplegger op kan of dat er extra materieel nodig is
• Alle sleutels, inclusief eventuele reservesleutel
• Foto's van de auto vlak voor het laden, zodat de staat is vastgelegd
• Of er losse onderdelen of persoonlijke spullen in de auto liggen

Open of gesloten transport

Standaard gaat een auto open op een transporter. Dat is de gebruikelijke manier en prima voor de meeste auto's. Gaat het om een klassieker, een lage sportwagen of een auto die net gespoten is, dan is gesloten autotransport een betere keus: de auto staat dan uit het zicht en uit weer en wind. Ook voor oldtimer transport is dat de gangbare route.

Een auto die niet rijdt of niet start

Een importauto is niet altijd rijklaar. Staat de auto al langer stil, is de accu leeg of is er schade, dan gaat hij met een autoambulance of via de autosleepdienst op de wagen. Vermeld bij je aanvraag of de auto in zijn vrij kan, of de wielen draaien en of er nog gestuurd kan worden. Dat scheelt gedoe op de ophaallocatie.

Stap 4: RDW-keuring en BPM-aangifte

Eenmaal in Nederland moet de auto naar de RDW voor een importkeuring. Daar wordt gecontroleerd of de auto en de papieren kloppen en wordt het voertuig geregistreerd voor een Nederlands kenteken. Je maakt zelf een afspraak bij een RDW-keuringsstation en neemt de auto en alle originele Duitse papieren mee.

Daarnaast doe je BPM-aangifte bij de Belastingdienst. De hoogte van de BPM hangt onder meer af van de CO2-uitstoot en de leeftijd van de auto; voor gebruikte auto's geldt een afschrijving. De exacte berekening verandert regelmatig, dus reken de BPM vooraf door via de actuele tabellen van de Belastingdienst. Zo voorkom je dat een schijnbaar goedkope Duitse occasion na de aangifte toch duurder uitvalt dan een Nederlandse. Let op: tot de auto is gekeurd en op kenteken staat, mag je er in Nederland niet zomaar mee de openbare weg op. Ook daarom kiezen veel importeurs ervoor de auto per transport af te laten leveren.

Stap 5: kenteken, verzekering en de weg op

Na een goedgekeurde keuring en afgehandelde BPM-aangifte krijgt de auto een Nederlands kenteken. Daarna regel je de tenaamstelling, bestel je kentekenplaten en sluit je een autoverzekering af. Vergeet de motorrijtuigenbelasting niet: die start bij de tenaamstelling. Controleer als laatste of naam, chassisnummer en kentekengegevens kloppen. Daarna kun je rijden.

Waar gaat het in de praktijk mis?

• Incomplete papieren: zonder origineel eigendomsbewijs (Teil II) staat het hele traject stil. Controleer de papieren vóór de betaling, niet erna
• De BPM pas achteraf uitrekenen: dan blijkt het voordeel van de Duitse prijs soms volledig te verdampen
• Zelf rijden zonder geldige dekking: wie zonder goede tijdelijke verzekering en kentekens rijdt, riskeert boetes en draait zelf op voor schade
• Een niet-rijdende auto kopen zonder plan: een auto zonder geldig kenteken of met een defect krijg je niet legaal over de weg naar huis. Plan het transport vóór de koop, niet erna
• Te krap plannen: keuring, aangifte en tenaamstelling kosten samen al snel enkele weken. Verkoop je huidige auto niet te vroeg

Wat kost een auto importeren uit Duitsland?

De totale kosten bestaan uit een aantal bouwstenen: de aankoopprijs, de reis- of transportkosten, de RDW-keuring, de BPM en de kosten voor kentekenplaten en verzekering. Vooral de BPM loopt sterk uiteen omdat die afhangt van CO2-uitstoot en leeftijd. Voor het vervoer geldt: hoe verder weg in Duitsland en hoe specialer de auto, hoe hoger de transportkosten. Een vaste prijsafspraak vooraf voorkomt verrassingen. Vraag een vrijblijvende offerte aan met ophaaladres, bestemming en type auto.

Transport vanuit Duitsland regelen

Wij rijden dagelijks door Nederland, Duitsland en België. Kijk voor de details op autotransport Duitsland of, als de auto verder weg staat, op autotransport Europa. Weet je het adres en de staat van de auto, vraag dan een vrijblijvende offerte aan of bel even. We zijn 7 dagen per week bereikbaar.